不能放弃电子图纸这张“入场券”

世界上最先进的大型客机——波音777，在出厂之前制造过一次样机，此前所有的飞行模拟试验都是在CAD（计算机辅助设计）软件上进行。国内最畅销的汽车之一——桑塔纳，在出厂之前也是先在电子图纸——CAD软件上驰骋。中国工程院院士、国家CAD支撑软件工程技术研究中心主任孙家广认为，CAD技术是企业信息化的重要技术基础，也是企业进入国际市场的入场券。然而，国外的CAD软件价格昂贵，且与中国的生产环境差异较大，国内的大多数企业却只好从最基本的线型定义开始设计自己的CAD软件，等于舍弃了这张宝贵的“入场券”。

技术垄断形成了商业垄断，国外CAD软件价格十分昂贵，很大程度上限制了我国企业应用CAD技术实现制造业信息化的跨越式发展。在这一情况下，国家大力支持自主版权CAD软件的开发。1997年，当一些国产自主版权软件在激烈的市场竞争中形成鼎足之势时，国外CAD厂家又推出了打包计划，降低产品价格，使国内CAD厂家重新面临窘境。这时，源于北航的CAXA电子图版以先进性与实用性并重的原则，首次将专业CAD软件的价格降至中、小企业乃至个人可接受的水平，并透过大众软件销售渠道进行推广，迅速占领了国内CAD市场。国产优质软件的推出，既推动了我国CAD应用普及，又为我国企业节省了大量的投资和开发费用，彻底打破了国外软件产品一统中国CAD天下的局面。从此，我国CAD技术与应用进入了产业化成熟发展的新阶段。

由于各个国家间不仅存在着语言文字上的障碍，更在工程习惯、工程标准和产业应用层次上存在着很大的差异，这就给我国工程技术人员学习和应用国外的CAD软件造成了许多障碍。同时，国外的CAD软件大都在国外市场上经过了一定时期的发展后才进入我国的，由于国外市场特点和商业运作的需要，这些软件大体分为专业型和通用型，专业型的软件适应了国外企业的工程应用，软件做得相当专，不仅价格高昂，也很难直接适用于我国大多企业的实际应用，需要用户做大量的二次开发，这对大部分企业来说既困难又没有必要。最终是什么都能做，做什么都很慢，都是从最基本的线型定义等等做起。